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船到韩国，无论是仁川、釜山这样的大港还是蔚山、浦项等小港，映入眼帘的第一道风景线就是码头上等待出口的数以万计的韩国产汽车。这些在太阳底下整装待发的庞大车群，似乎把码头都挤“瘦”了。
漫步韩国城市街头巷尾，很难看到外国产的汽车，街上行驶的大大小小的汽车都是韩国造。汽车产业是韩国工业支柱产业之一。据统计，2003年韩国汽车出口量达191万多台，比上年同期增长27％，出口金额约180亿美元，这主要是由于现代、起亚、GM大宇等汽车制造厂商加强了海外市场营销战略而实现的。
韩国人从满足国内市场需求到成为世界汽车出口大国，仅用了40年的时间。
上个世纪60年代，他们还只是敲敲打打地维修改装战后遗留的破旧美国汽车，70年代全国汽车产量也才12万辆。80年代以后，民族汽车工业得到迅速发展，几个大型汽车制造集团开始崛起，到1993年韩国的汽车年产量已达200万辆，其中50％以上销往国际市场。
釜山港的代理朴先生向我们解释：“作为一个小国更应该有民族志气，要想有民族志气，首先要有国货意识。”韩国人知道只有国富民强，才能在世界舞台占有一席之地。他说韩国人有很强的国货意识，年龄大的人认为开国产车、用国货主要是增强了民族自豪感，年轻人购买国货除了与上了年纪的人有相同感受外，还因为买国产车实惠。因为进口车征收关税后价格较高，而国产车价格低，1万美元就能买辆中档车，质量并不比进口的差。
虽然对消费者来说，无论选择国货还是选择舶来品，最重要的考量还在于质量与价格，看重的是性价比。但国货市场的优势在于，不仅有性价比要素，还天然拥有国人的感情优势。只要国货的生产者能更多地注重国人对产品的需求，在质量上下功夫，就能顺利占据国内市场的优势。对一个国家的经济发展来说，有了国货的畅销，也就有了促进国民经济腾飞的保证。
~~~~~~~古今多少事，都付笑谈中~~~~~~~
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